Ang mga urgenteng tawag para sa order ay naging bahagi na ng pang-araw-araw na kalikasan sa mga pabrika ng transformer sa Tsina. "Maikli ba ang oras ng paghahatid mula 12 buwan hanggang 9 buwan?" Ang ganitong uri ng mapabilis na kahilingan ay patuloy na dumarami simula pa nung unang bahagi ng taon. Ayon sa datos mula sa General Administration of Customs, noong unang siyam na buwan ng 2025, ang halaga ng export ng transformer ng Tsina ay umabot sa 46.48 bilyong yuan, kung saan ang merkado ng Europa ay tumaas ng 138% year-on-year, at kahit ang mga data center sa US ay handang magbayad ng 20% premium para mapabilis ang order. Ang kagamitang ito, na dating itinuturing na isang mabigat na tipak na bakal, ay naging "buhay-na-sagot" na ngayon para sa global na upgrade ng power grid.
Ang kakulangan sa mga transformer ay nagdudulot ng chain reaction. Sa US, higit sa 70% ng mga transformer ay nasa serbisyo na ng mahigit 25 taon, kung saan ang ilang kagamitan ay "naka-over-serviced" na hanggang 40 taon, na nagreresulta sa kakulangan ng hanggang 30% ng mga transformer sa buong bansa noong 2025. Sa Texas, isang AI Data center ang nakaranas ng madalas na downtime dahil sa hindi matatag na voltage, at sa wakas nailutas ang krisis sa pamamagitan ng pagtaya nang mas mataas kaysa sa iba upang makuha ang isang batch ng custom na transformer mula sa China sa mas mataas na presyo. Ang sitwasyon sa Europa ay kaparehong malubha, kung saan ang lokal na mga tagagawa ay karaniwang may delivery time na mahigit 18 buwan. Matapos maghintay nang walang resulta nang kalahating taon, napalingon ang isang industrial park sa Germany sa mga supplier mula sa China at nagbayad ng expedited fee upang mapanatili ang progreso ng reporma sa kanilang power grid.
Pag-udyok sa demand
Ang pagsabog sa pangangailangan ay nagdulot ng patuloy na paglapat ng agwat. Ang pagsanay ng isang AI model na antas ng GPT-6 ay nangangailangan minsan ng desentralisadong pag-deploy ng 100,000 GPU chip, dahil ang sentralisadong pagpapatakbo ay maaaring direktang mabigatan ang lokal na grid ng kuryente. Ang malaking modelo ng wika ng Google na PaLM ay nakakagamit ng kuryente sa isang araw na katumbas ng 118,000 sambahayan sa US, at ang mga "laging uhaw sa kuryente" na ito ay umaasa sa dedikadong transformer para sa pag-stabilize ng boltahe. Samantala, umabot ang produksyon ng sasakyang de-koryente sa buong mundo sa 17.3 milyong yunit noong 2024, na ang bawat sasakyan ay nangangailangan ng 5-6 na transformer, at ang pagtatayo ng mga charging pile network ay higit na nagpalaki sa pangangailangan para sa kagamitan sa pamamahagi ng kuryente. Inaasahan ng International Energy Agency na aabot sa mahigit $600 bilyon ang global na pamumuhunan sa grid noong 2030, at ang mga transformer, bilang mga "istasyon ng paglipat" ng kuryente, ay kulang sa suplay.
Lumikha ng pagbabalik
Ang kapasidad ng produksyon ng mga transformer sa Tsina ay sumasakop sa higit sa 60% ng kabuuang global na produksyon, kung saan ang mga kumpanya tulad ng TBEA at Jinpan Technology ay matatag na nasa nangungunang sampung pinakamalaki sa buong mundo. Ang susi ay nasa kumpletong mga benepisyo ng industriyal na kadena: mula sa mataas na kalidad na silicon steel sheet ng Baosteel hanggang sa insulating paper at tap changers, ang 100% sariling produksyon ay nagpapababa ng gastos ng 20% kumpara sa mga produktong inaangkat. Sa industriyal na konsentrasyon ng Jiaozhou at Changzhou, kung kulang ang isang pagawaan ng mga core, ang mga kalapit na pabrika ay kayang maghatid sa parehong araw, samantalang ang kanilang katumbas sa Europa at Amerika ay kailangang i-ayos ang pagpapadala sa iba't ibang estado o kahit bansa. Ang ganitong kahusayan ay nagbibigay-daan sa mga Tsino upang bawasan ang oras ng paghahatid sa 10-12 buwan, kung saan ang mga urgenteng order ay maibibigay sa loob lamang ng 3 buwan, habang ang mga dayuhang tagagawa ay nangangailangan na lang ng anim na buwan para lamang baguhin ang mga parameter.
Stereotype
Ang mga transformer mula sa Tsina ay hindi kapareho ng 'mababang presyo.' Ang average na presyo sa pag-export ay tumaas mula $12,000 bawat yunit noong 2020 hanggang $20,800 bawat yunit noong 2025, kung saan ang mga high-end model ay tumataas nang dala-doble. Ang mga customized na solusyon para sa iba't ibang sitwasyon ay naging isang kompetitibong kalakasan: ang mga proyektong pang-Africa ay inangkop para sa mataas na temperatura at mataas na kahalumigmigan, ang mga data center sa Europa ay mayroong mga intelligent control system, at ang unang 500 kV plant oil transformer sa mundo na ipinatupad sa Guangzhou ay nagwakas sa dayuhang monopolyo sa teknolohiyang pangkalikasan. Noong 2025, ang EDF (French Grid Company) ay nagbigay ng isang order para sa 50 malalaking transformer mula sa Tsina, na bumubuo ng isang-tatlo ng kanilang taunang dami ng pagbili.
Flexible Breakthrough
Harapin ang patakarang U.S. na nagpapataw ng 104% taripa sa mga transformer mula sa Tsina, ang mga kumpanyang Tsino ay nagsagawa ng transshipment trade sa pamamagitan ng kanilang mga subsidiary sa Mexico upang maiwasan ang mga restriksyon sa pamamagitan ng pag-adoptar ng 'localized production'. Ang Jinpan Technology ay gumagamit ng Shelter model sa Mexico para sa gitnang at huling yugto ng pagproseso ng dry-type transformer, kung saan ang mga produkto ay direktang isinasuplay sa merkado ng U.S. Samantala, ang produksyon sa loob ng U.S. ay kayang punuan lamang ang 20% ng pangangailangan, na sa huli ay nagtulak sa U.S. na aprubahan ang ilang eksepsyon sa taripa.
Synchronous outbreak
Samantalang lumalakas ang merkado sa ibang bansa, masiglang nagsisimula ang mga lokal na proyekto sa UHV. Ang proyektong UHV mula Hilagang-silangan ng Tibet hanggang Guangdong-Hong Kong-Macao ay ilulunsad noong Setyembre 2025, kung saan ang gastos ng isang UHV transformer ay lalampas sa 20 milyong yuan, at ang kabuuang pangangailangan sa transformer para sa buong proyekto ay tinatayang umabot sa humigit-kumulang 1 bilyong yuan. Ang mga transformer na ginawa sa Baoding ay nakakuha na ng 33% na bahagi ng pambansang UHV market at nakabuo na ng espesyal na traction transformer para sa mga maglev train na may bilis na 600 km/h.
EN
