ຜູ້ຜະລິດໂຕຣນັນສະຟອມເມີກຳລັງຈະຮັ່ງມີ! ໂຕຣນັນສະຟອມຈີນກຳລັງຖືກຊື້ຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໃນທົ່ວໂລກ, ມີຄຳສັ່ງຊື້ຈາກຢູໂຣບເພີ່ມຂຶ້ນ 138%

ການສັ່ງຊື້ຢ່າງເດັ່ນດ່ວນຈາກຜູ້ຊື້ໃນທະວີບເອີຣົບ ໄດ້ກາຍເປັນສຽງຮົບພື້ນຫຼັງປະຈຳວັນຂອງໂຮງງານຜະລິດຕົວແປງໄຟຟ້າຈີນ. "ສາມາດຫຼຸດເວລາຈັດສົ່ງຈາກ 12 ເດືອນເຫຼືອ 9 ເດືອນໄດ້ບໍ?" ຄຳຂໍທີ່ເດັ່ນດ່ວນຄ້າຍຄືກັນນີ້ ໄດ້ເລີ່ມເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້. ຂໍ້ມູນຈາກກົມສາງກາດແຫ່ງຊາດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຕົວແປງໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ພຸ່ງສູງເຖິງ 46.48 ພັນລ້ານຢວ່ນ, ຕະຫຼາດເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ 138% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ແລະ ສູນຂໍ້ມູນຂອງສະຫະລັດກໍ່ພ້ອມຈ່າຍເພີ່ມ 20% ເພື່ອສັ່ງດ່ວນ. ອຸປະກອນຊິ້ນນີ້ ທີ່ເຄີຍຖືກເບິ່ງວ່າເປັນກ້ອນເຫຼັກໜັກໆ ປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນ "ຜູ້ຊ່ວຍຊີວິດ" ສຳລັບການອັບເກຣດເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.

ໝໍ້ແປງ ຂາດແຄນ

ການຂາດແຄນຕົວປ່ຽນແປງໄຟຟ້າກໍາລັງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຕໍ່ຫ້ອງຊັ້ນ. ໃນສະຫະລັດ, ກວ່າ 70% ຂອງຕົວປ່ຽນແປງໄຟຟ້າຖືກນໍາມາໃຊ້ງານມາເກີນ 25 ປີ, ໂດຍອຸປະກອນບາງຢ່າງຖືກນໍາໃຊ້ເກີນກໍານົດເຖິງ 40 ປີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂາດຕົວປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທົ່ວປະເທດສູງເຖິງ 30% ໃນປີ 2025. ໃນເທັກຊັດ, ສູນຂໍ້ມູນ AI ໄດ້ພົບກັບການລົງໂຊກຕົກຢູ່ເລື້ອຍໆ ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງໄຟຟ້າ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂວິກິດການດັ່ງກ່າວໄດ້ໂດຍການຊື້ຕົວປ່ຽນແປງໄຟຟ້າສະເພາະຈາກຈີນດ້ວຍລາຄາທີ່ສູງກວ່າຄົນອື່ນ. ສະຖານະການໃນຢູໂຣບກໍ່ຮ້າຍແຮງຄືກັນ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນທົ່ວໄປມີເວລາຈັດສົ່ງເກີນ 18 ເດືອນ. ຫຼັງຈາກລໍຖ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ຜົນເປັນເວລາເຄິ່ງປີ, ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາໃນເຢຍລະມັນຈຶ່ງຫັນໄປຫາຜູ້ສະໜອງຈາກຈີນ ແລະ ຈ່າຍຄ່າເດີນທາງດ່ວນເພື່ອຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ

ການລະເບີດຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນຍັງຄົງກວ້າງຕໍ່ໄປ. ການຝຶກຝົນຮູບແບບ AI ລະດັບ GPT-6 ໜຶ່ງຄັ້ງຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງຊິບ GPU ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຊິບຢ່າງກະຈາຍຕົວ, ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນສູນກາງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພາວະຖ່ວງໜັກຕໍ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ. ຮູບແບບພາສາໃຫຍ່ PaLM ຂອງ Google ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍເທົ່າກັບ 118,000 ຄອບຄົວໃນສະຫະລັດພຽງແຕ່ໃນໜຶ່ງມື້ດຽວ, ແລະ ອຸປະກອນ 'ກິນໄຟ' ເຫຼົ່ານີ້ກໍ້ຕ້ອງອີງໃສ່ໂຕເວັດແປງພິເສດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກໄດ້ມາຮອດ 17.3 ລ້ານຄັນໃນປີ 2024, ແຕ່ລະຄັນຕ້ອງການໂຕເວັດແປງ 5-6 ຕົວ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍເສົາໄຟສາກກໍໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນຈັດຈ່າຍໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ອົງການພະລັງງານສາກົນຄາດຄະເນວ່າການລົງທຶນໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຈະຂ້າມ 600 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2030, ແລະ ໂຕເວັດແປງ, ເຊິ່ງເປັນ 'ສະຖານີຂົນສົ່ງ' ຂອງໄຟຟ້າ, ມີການຂາດແຄນ.

ສ້າງການກັບຄືນ

ປະລິມານການຜະລິດເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າຂອງຈີນຄິດເປັນຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງທັງໝົດໂລກ, ມີບໍລິສັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: TBEA ແລະ Jinpan Technology ທີ່ຢູ່ໃນ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ. ຈຸດສຳຄັນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຫ່ວງສາຍອຸດສາຫະກຳທີ່ຄົບຖ້ວນ: ຈາກແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນລະດັບສູງຂອງ Baosteel ໄປຫາເຈ້ຍກັ້ນໄຟ ແລະ ຕົວປ່ຽນເກຍ, ການຜະລິດພາຍໃນ 100% ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນລົງ 20% ສົມທຽບກັບການນຳເຂົ້າ. ໃນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Jiaozhou Changzhou, ຖ້າໂຮງງານປະກອບຂາດໃຈກາງ, ໂຮງງານຂ້າງຄຽງສາມາດຈັດສົ່ງໃນວັນດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາໃນທະວີບເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາຕ້ອງປະສານງານການຂົນສົ່ງຂ້າມລັດ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງຂ້າມປະເທດ. ປະສິດທິພາບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຈີນສາມາດຫຼຸດເວລາຈັດສົ່ງເຫຼືອ 10-12 ເດືອນ, ລວມທັງກໍລະນີສັ່ງດ່ວນທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງພາຍໃນ 3 ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຖິງ 6 ເດືອນພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຂໍ້ມູນ.

ຄວາມເຊື່ອແບບດັ້ງເດີມ

ຕົວປ່ຽນແປງຈີນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 'ລາຄາຖືກ'. ລາຄາສົ່ງອອກສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 12,000 ໂດລາຕໍ່ຊິ້ນໃນປີ 2020 ເປັນ 20,800 ໂດລາຕໍ່ຊິ້ນໃນປີ 2025, ໂດຍລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະຖານະການຕ່າງໆ ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ດີດ້ານການແຂ່ງຂັນ: ໂຄງການໃນທະວີບອາຟຣິກາຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຊື້ນສູງ, ສູນຂໍ້ມູນໃນຢູໂຣບຖືກຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ແລະ ຕົວປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນພືດ 500 kV ທຳອິດຂອງໂລກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກວາງໂຈວ ໄດ້ທໍາລາຍການຜูกຂົວດ້ານເຕັກໂນໂລຊີສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຕ່າງປະເທດ. ໃນປີ 2025, EDF (ບໍລິສັດເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຝຣັ່ງ) ໄດ້ສັ່ງຊື້ຕົວປ່ຽນແປງຈີນໃຫຍ່ 50 ລຸ້ນໃນຄັ້ງດຽວ, ຊຶ່ງຄິດເປັນໜຶ່ງໃນສາມຂອງປະລິມານການຊື້ປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດ.

ການແຕກຂອງຄວາມຍືດຍຸ່ນ

ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍຂອງສະຫະລັດທີ່ກໍານົດພາສີ 104% ຕໍ່ຕົວແປງຈາກຈີນ ບັນດາວິສາຫະກິດຈີນໄດ້ດໍາເນີນການຄ້າຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍໃນເມັກຊິໂກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຈໍາກັດໂດຍການນໍາໃຊ້ 'ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ'. ບໍລິສັດ Jinpan Technology ໄດ້ນໍາໃຊ້ຮູບແບບ Shelter ໃນເມັກຊິໂກສໍາລັບຂັ້ນຕອນກາງແລະຂັ້ນທ້າຍຂອງການປຸງແຕ່ງຕົວແປງແບບແຫ້ງ ໂດຍຜະລິດຕະພັນຈະຖືກສະໜອງໂດຍກົງໄປຍັງຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດສະຫະລັດສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ພຽງ 20% ເທົ່ານັ້ນ ສຸດທ້າຍນໍາໄປສູ່ການອະນຸມັດຂໍ້ຍົກເວັ້ນພາສີຈາກສະຫະລັດ.

ການແຜ່ລະບາດພ້ອມກັນ

ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດກໍາລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໂຄງການ UHV ພາຍໃນປະເທດກໍ່ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ອງການ UHV ຈາກພາກໃຕ້ຕາເວັນອອກທິເບດໄປຍັງກວາງຕຸ້ງ-ຮໍໂກ໊ງ-ເຄືອຈັກພັນມາເກົາຈະຖືກເລີ່ມໃນເດືອນກັນຍາປີ 2025, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຕແປງສະຫຼັບ UHV ແຕ່ລະໂຕເກີນ 20 ລ້ານຢວນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການໂຕແປງສະຫຼັບທັງໝົດຂອງໂຄງການມີມູນຄ່າປະມານ 1 ຕື້ຢວນ. ໂຕແປງສະຫຼັບທີ່ຜະລິດໃນເມືອງປາອົດໄດ້ຄອບຄຸມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ UHV ທົ່ວປະເທດໄດ້ 33% ແລ້ວ, ແລະຍັງໄດ້ພັດທະນາໂຕແປງສະຫຼັບພິເສດສຳລັບລົດໄຟ maglev ທີ່ມີຄວາມໄວ 600 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.