Panggilan pesanan mendesak dari pembeli Eropa telah menjadi suara latar harian bagi pabrik-pabrik transformator Tiongkok. "Apakah waktu pengiriman bisa dipersingkat dari 12 bulan menjadi 9 bulan?" Permintaan mendesak serupa telah muncul secara intensif sejak awal tahun ini. Data dari Administrasi Umum Bea Cukai menunjukkan bahwa pada sembilan bulan pertama tahun 2025, nilai ekspor transformator Tiongkok melonjak hingga 46,48 miliar yuan, dengan pasar Eropa meningkat 138% secara tahunan, bahkan pusat data AS bersedia membayar premi 20% untuk mempercepat pesanan. Perangkat yang dulu dianggap sebagai balok besi besar ini kini telah menjadi "penyelamat" bagi peningkatan jaringan listrik global.
Kekurangan trafo memicu reaksi berantai. Di AS, lebih dari 70% trafo telah digunakan selama lebih dari 25 tahun, dengan beberapa peralatan digunakan secara "berlebihan" hingga mencapai 40 tahun, sehingga menyebabkan kekurangan hingga 30% trafo di seluruh negeri pada tahun 2025. Di Texas, sebuah pusat data AI mengalami pemadaman yang sering terjadi akibat tegangan yang tidak stabil, dan akhirnya berhasil meredakan krisis dengan menawar lebih tinggi untuk mendapatkan sejumlah trafo pesanan khusus dari Tiongkok dengan harga yang lebih mahal. Situasi di Eropa juga sama parahnya, dengan produsen lokal umumnya memiliki waktu pengiriman lebih dari 18 bulan. Setelah menunggu sia-sia selama setengah tahun, sebuah kawasan industri di Jerman beralih ke pemasok Tiongkok dan membayar biaya percepatan agar proyek renovasi jaringan listriknya tetap berjalan.
Pemicu permintaan
Ledakan dari sisi permintaan telah menyebabkan kesenjangan terus melebar. Melatih satu model AI setingkat GPT-6 membutuhkan penyebaran desentralisasi 100.000 chip GPU, karena startup terpusat dapat langsung membebani jaringan listrik lokal. Model bahasa besar Google, PaLM, mengonsumsi listrik dalam satu hari setara dengan 118.000 rumah tangga di AS, dan "pemakan daya" ini bergantung pada trafo khusus untuk stabilisasi tegangan. Sementara itu, produksi kendaraan listrik global mencapai 17,3 juta unit pada 2024, dengan setiap kendaraan membutuhkan 5-6 trafo, serta pembangunan jaringan tiang pengisian yang semakin mendorong permintaan besar atas peralatan distribusi listrik. International Energy Agency memperkirakan investasi jaringan listrik global akan melampaui 600 miliar dolar AS menjelang 2030, dan trafo, sebagai "stasiun transfer" listrik, mengalami kelangkaan pasokan.
Buatlah comeback
Kapasitas produksi transformator Tiongkok menyumbang lebih dari 60% dari total global, dengan perusahaan-perusahaan seperti TBEA dan Jinpan Technology yang secara kokoh menempati peringkat sepuluh besar dunia. Kuncinya terletak pada keunggulan rantai industri yang lengkap: mulai dari lembaran baja silikon kelas atas Baosteel hingga kertas isolasi dan tap changer, semuanya diproduksi secara mandiri sehingga mengurangi biaya sebesar 20% dibandingkan impor. Di klaster industri Jiaozhou Changzhou, jika pabrik perakitan kekurangan inti transformator, pabrik-pabrik tetangga dapat melakukan pengiriman dalam hari yang sama, sementara rekanan mereka di Eropa dan Amerika harus mengoordinasikan pengiriman antarnegara bagian atau bahkan antarnegara. Efisiensi ini memungkinkan perusahaan Tiongkok mempersingkat waktu pengiriman menjadi 10-12 bulan, dengan pesanan darurat dapat dikirim dalam 3 bulan, sedangkan produsen asing saja membutuhkan proses enam bulan hanya untuk mengubah parameter.
Stereotip
Transformator buatan Tiongkok tidak identik dengan 'harga murah'. Harga ekspor rata-rata naik dari $12.000 per unit pada tahun 2020 menjadi $20.800 per unit pada tahun 2025, dengan harga model kelas atas yang mengalami kenaikan dua kali lipat. Solusi khusus yang disesuaikan untuk berbagai skenario telah menjadi keunggulan kompetitif: proyek-proyek di Afrika disesuaikan dengan lingkungan bersuhu tinggi dan kelembapan tinggi, pusat data di Eropa dilengkapi sistem kontrol cerdas, serta transformator minyak nabati 500 kV pertama di dunia yang mulai beroperasi di Guangzhou telah memutus monopoli teknologi lingkungan asing. Pada tahun 2025, EDF (Perusahaan Jaringan Prancis) memesan 50 unit transformator besar buatan Tiongkok dalam satu pesanan tunggal, jumlah ini mencakup sepertiga dari volume pengadaan tahunannya.
Terobosan Fleksibel
Menghadapi kebijakan AS yang memberlakukan tarif 104% terhadap transformator asal Tiongkok, perusahaan Tiongkok melakukan perdagangan transit melalui anak perusahaan mereka di Meksiko untuk menghindari pembatasan dengan menerapkan 'produksi lokal'. Jinpan Technology memanfaatkan model Shelter di Meksiko untuk tahap menengah dan akhir proses produksi transformator kering, dengan produk yang langsung dipasok ke pasar AS. Sementara itu, produksi dalam negeri AS hanya dapat memenuhi 20% dari permintaan, sehingga pada akhirnya AS menyetujui sebagian pengecualian tarif.
Kebangkitan serempak
Sementara pasar luar negeri sedang berkembang pesat, proyek UHV domestik mulai dilaksanakan secara intensif. Proyek UHV dari Tibet Tenggara ke Guangdong-Hong Kong-Macao akan diluncurkan pada September 2025, dengan biaya satu unit transformator UHV melebihi 20 juta yuan, dan kebutuhan total transformator untuk keseluruhan proyek mencapai sekitar 1 miliar yuan. Transformator yang diproduksi di Baoding telah menguasai 33% pangsa pasar UHV nasional dan telah mengembangkan transformator traksi khusus untuk kereta maglev dengan kecepatan 600 km/jam.
EN
