Ինչու՞ է «յուղազուրկ» չոր տիպի տրանսֆորմատորի դեպքում նույնիսկ օդափոխիչի սառեցում անհրաժեշտ:

Ինչու՞ է «առանց յուղի» չոր տիպի Տրանսֆորմատոր Դեռ պետք է օդափոխիչների սառեցում

Հրատարակել է՝ Shanghai Angeda

Ներածություն. Հարց, որը տալիս է յուրաքանչյուր գնորդ

Երբ առաջին անգամ տեսնում եք չոր տիպի տրանսֆորմատոր, մեկ բանն է աչքի ընկնում. չկա յուղի տարա։ Չկա յուղի մակարդակի ցուցիչ, չկա պահեստային տարա, չկան ռադիատորներ, չկան հեշտությամբ արտահոսող սեղմանի միացումներ։ Այդ պատճառով բնական եզրակացությունն է՝ «այս տրանսֆորմատորին ընդհանրապես չի պետք սառեցում»։ Դա այնուհետև, երբ նայում եք հիմքին՝ և այնտեղ էլ եք տեսնում մի շարք օդափոխիչներ, որոնք ամրացված են մեկուսացված մասերի տակ։

Հարցը հետևում է անմիջապես. Դուք ասացիք, որ այն առանց յուղի է։ Այդ դեպքում ինչու՞ է այն պետք օդափոխիչների

Սա մեկն է ամենատարածված հարցերից չոր տիպի տրանսֆորմատորների գնման ժամանակ՝ և շատ լավ հարց է: Կարճ պատասխանն այն է, որ «յուղազուրկ» տերմինը նկարագրում է տրանսֆորմատորի մեկուսացման և սառեցման եղանակը, բայց ոչ նրա ջերմություն առաջացնելու փաստը: Յուրաքանչյուր տրանսֆորմատոր աշխատանքի ընթացքում ջերմություն է առաջացնում, և այդ ջերմությունը պետք է անընդհատ հեռացվի: Յուղով լցված միավորում յուղն է հեռացնում ջերմությունը: Չոր տիպի միավորում այդ առաջադրանքը կատարում է օդը՝ երբեմն բնական կերպով, երբեմն՝ օդափոխիչների օգնությամբ:

Այս հոդվածում մենք բացատրում ենք այդ պատասխանի ֆիզիկական հիմքը, թե ինչու օդափոխիչները չեն հակասում մյուս հասկացությանը և ինչ նշանակություն ունեն վարկանիշային պլակատի «AN/AF» տառերը ձեր նախագծի համար:

Օդափոխիչներ սալիկների տակ՝ AF համակարգը մասն է կազմում տրանսֆորմատորի ինքնին:

Մաս 1. Տրանսֆորմատորը երբեք չի լինում 100 %-անոց արդյունավետ

Որևէ մեքենա չի վերափոխում ստացված ամբողջ էներգիան օգտակար աշխատանքի, և տրանսֆորմատորը չի կազմում բացառություն: Չնայած լավ նախագծված բաշխման տրանսֆորմատորը բարձր էֆեկտիվություն ունի՝ սովորաբար 98 %-ից բարձր անվանական բեռնվածքի դեպքում, սակայն կորցրած փոքր տոկոսը վերածվում է ջերմության: Երկու մեխանիզմ է գերակշռում.

Երկաթի կորուստ (սրտի կորուստ): Յուրաքանչյուր անգամ, երբ սրտի մեջ մագնիսական դաշտը փոխում է ուղղությունը, մի փոքր էներգիա կորչում է՝ ստալի հիստերեզիսի և սրտի նյութում ինդուկված հոսանքների շնորհիվ: Այս կորուստը հաստատուն է. այն առկա է տրանսֆորմատորի միացման պահից, նույնիսկ բեռնվածք չլինելու դեպքում:

Պղնձի կորուստ (բեռնվածքի կորուստ): Մեկուսացված շարժումները դիմադրություն ունեն, և դրանց մեջ հոսող հոսանքը ջերմություն է առաջացնում I²R կախվածությամբ: Կարևոր է քառակուսին. եթե բեռնվածքի հոսանքը կրկնապատկվի, պղնձի կորուստը քառապատկվում է: Բեռնվածքի կորուստը արագ աճում է, երբ տրանսֆորմատորը ավելի շատ աշխատում է:

Դրանցից որևէ մեկը սխալ չէ: Դա էլեկտրամագնիսական փոխակերպման անխուսափելի ֆիզիկան է: Այդ հետևանքն է, որ տրանսֆորմատորը միշտ ջերմություն է արտադրում, և այդ ջերմությունը պետք է որտեղ-որ գնա՝ հակառակ դեպքում ջերմաստիճանը բարձրանում է, մինչև մեկուսացումը վնասվի:

Երկրորդ մաս՝ Ջերմությունը մեկուսացման թշնամին է

Տրանսֆորմատորի ծառայության ժամանակաշրջանը գործնական տեսանկյունից համապատասխանում է նրա մեկուսացման ծառայության ժամանակաշրջանին: Պտույտների ներսում գտնվող մեկուսացման համակարգը ժամանակի ընթացքում վատանում է, և ջերմաստիճանը այդ վատացման արագության վրա ազդող միակ ամենամեծ գործոնն է:

Յուրաքանչյուր մեկուսացման համակարգ ունի ջերմային դաս՝ այն առավելագույն տաք կետի ջերմաստիճանը, որը այն կարող է շարունակաբար դիմանալ: F-դասի մեկուսացումը, որը տարածված է չոր տիպի տրանսֆորմատորներում, հաշվարկված է 155 °C տաք կետի ջերմաստիճանի համար, իսկ H-դասը՝ 180 °C-ի համար: Այս սահմաններից դուրս մեկուսացումը շատ ավելի արագ է մաշվում: Ընդհանուր կանոնի համաձայն՝ սահմանային արժեքից վեր յուրաքանչյուր 8–10 °C-ի շարունակական ջերմաստիճանի բարձրացումը մեկուսացման մաշման արագությունը մոտավորապես կրկնապատկում է: Պարզ խոսքերով՝ երկար ժամանակ մի փոքր շատ տաք աշխատող տրանսֆորմատորը կարող է կորցնել տասնամյակներ տևող նախագծային ծառայության ժամկետ:

Այստեղ է այն պահը, երբ չոր տիպի տրանսֆորմատորի «չոր» մասը իրավամբ արժանի է գովասանքի: Վակուումով լցված էպոքսիդային մեկուսացումը պաշտպանում է փաթույթները խոնավությունից, փոշուց, աղից և քիմիական նյութերից, ինչպես նաև ինքնամարդավառվող է՝ իրական հրդեհային անվտանգության առավելություն յուղի նկատմամբ: Սակայն հիմնական կետը հետևյալն է. մեկուսացումը պաշտպանում է մեկուսացումը շրջակա միջավայրից, սակայն չի վերացնում ջերմությունը: Ջերմային էներգիան դեռևս պետք է հեռացվի փաթաթումներից՝ անցնելով սառեցման անցքերով սառեցման միջակայքում և դուրս գալով շրջապատող օդի մեջ:

Կապսուլավորված և ինքնամարդավորվող՝ բայց դեռևս արտադրող ջերմություն, որը պետք է որտեղ-որ հեռացվի:

Մաս 3. AN — բնական օդային սառեցում և այն սահմանը, որտեղ այն հասնում է իր սահմաններին:

Ջերմությունը հեռացնելու ամենապարզ ճանապարհը որևէ բան չանելն է՝ թույլ տալ, որ տրանսֆորմատորի շուրջ գտնվող օդը տաքանա, բարձրանա և փոխարինվի ստորին մասից ավելի սառը օդով: Սա բնական կոնվեկցիա է, և դա «AN/AF»-ում «AN»-ն է. Բնական օդ .

AN սառեցումը հարմարավետ է, քանի որ այն չունի շարժվող մասեր՝ այսինքն՝ անիվներ, սայլակներ կամ շարժիչներ, որոնք կարող են մաշվել կամ ձախողվել: Փոքր բեռնվածության կիրառումներում և այն տեղակայումներում, որտեղ լռությունը կարևորագույնն է, AN-միայն տրանսֆորմատորը ճիշտ ընտրությունն է: Սակայն բնական կոնվեկցիան մեղմ է: Այն կարող է հեռացնել ջերմության միայն սահմանափակ քանակ, որը կախված է ջերմաստիճանի տարբերությունից և օդի շարժումից, և այն բավարար չէ բարձր շարունակական բեռնվածությունը պահպանելու համար:

Այդ պատճառով էլ շատ չոր տիպի տրանսֆորմատորների պիտակի վրա նշված են երկու հզորության ցուցանիշներ՝ AN և AF: AN-ը այն շարունակական բեռնվածությունն է, որը տրանսֆորմատորը կարող է կրել միայն բնական կոնվեկցիայի հաշվին: Դա պահպանողական, «միշտ անվտանգ» թիվն է, և շատ գնորդների համար դա բավարար չէ:

4-րդ մաս՝ AF. Ինչ են անում օդափոխիչները

Լուծումն այն է, որ օդին ավելացվի էներգիա: Հենց դա է անում սառեցման օդափոխիչը. պտտվող թեքաթիվները արագացնում են օդը՝ ստեղծելով ճնշման տարբերություն, որը ապահովում է շարունակական, ուղղված օդի հոսք սառեցման անցքերով՝ սարքի միջև գտնվող փաթույթների միջև:

Չոր տիպի տրանսֆորմատորներում տարածված են երկու տեսակի օդափոխիչներ: Խաչաձև (շոշափող) օդափոխիչներ — երկար, գլանաձև իմպելլերներ, որոնք միասնական օդի շերտ են ստեղծում փաթույթների հավաքածուի ամբողջ լայնությամբ — լայնորեն օգտագործվում են GFDD-տիպի օդափոխիչների շարքում, որոնք տեղադրված են փաթույթների տակ կամ կողքին: Աքսային երկրպագուներ որոնք տեղադրված են հիմքի վրա, մղում են օդը վերև՝ ուղղահայաց սառեցման անցքերով:

Ազդեցությունը չի կարելի անտեսել։ Պարտադրված օդի հոսանքը ջերմությունը հեռացնում է տաք մակերևույթից բազմաթիվ անգամ ավելի արագ, քան բնական կոնվեկցիան, քանի որ այն շարունակաբար փոխարինում է տաք օդի սահմանային շերտը սառը օդով։ Արդյունքը՝ սարքի միջոցով պտտվող օդափոխիչների աշխատանքի ժամանակ տրանսֆորմատորը կարող է կրել զգալիորեն ավելի բարձր շարունակական բեռ, մինչդեռ մեկուսացման դասի սահմաններում մնում է մեկուսացման տաք կետի ջերմաստիճանը։ Սա է «AF»-ը՝ Օդի ստիպված շրջանառություն — անվանատախտակի վրա նշված ցուցանիշը։

Օդափոխիչը ինքնուրույն՝ հատվածային հոսանքի իմպելլեր, որը նախագծված է մեծ ծավալով օդը հավասարաչափ շարժելու համար միջոցով սարքի միջոցով անցնող սարքի միջոցով։

Մաս 5. AN-ը և AF-ը միասին աշխատելիս՝ ինքնաշարժ կառավարման օղակը

Հետաքրքիր է այն, որ AN-ը և AF-ը չեն համապատասխանում երկու տարբեր արտադրանքների, այլ նույն տրանսֆորմատորի երկու աշխատանքային ռեժիմների, որոնք ինքնաշարժ կերպով ակտիվացվում են ջերմաստիճանի կառավարման համակարգի կողմից։

Պտույտների մեջ տեղադրված են ջերմաստիճանի սենսորներ (սովորաբար PT100 դիմադրության սենսորներ): Պտույտների ջերմաստիճանի կարգավորիչը շարունակաբար կարդում է դրանք: Փոքր բեռնվածության դեպքում ջերմաստիճանը մնում է ցածր, և օդափոխիչները անջատված են՝ փոխակերպիչը աշխատում է լռությամբ AN ռեժիմում: Երբ բեռնվածությունը բարձրանում է և պտույտների ջերմաստիճանը գերազանցում է սահմանային արժեքը, կարգավորիչը միացնում է օդափոխիչները. օդի հոսանքը աճում է, և ջերմաստիճանը պահվում է ստորին մակարդակում: Երբ բեռնվածությունը նվազում է և ջերմաստիճանը կրկին իջնում է սահմանային արժեքից ցածր, օդափոխիչները անջատվում են:

Այս փակ համակարգը օպերատորին տալիս է երկու առավելությունները միաժամանակ. AN ռեժիմի լռությունն ու ցածր սպասարկման պահանջը մասնակի բեռնվածության դեպքում և AF ռեժիմի բարձր շարունակական հզորությունը՝ հենց այն պահին, երբ այն անհրաժեշտ է: Դա նաև բացատրում է այս հոդվածի վերևում գտնվող լուսանկարում սալիկների տակ տեսանելի օդափոխիչների շարքերը. դրանք AF համակարգի մաս են, որը տեղադրված է և միացված է որպես փոխակերպիչի անբաժանելի մաս և պատրաստ է կարգավորիչի կողմից ցանկացած պահի միացվելու:

Պատահականները սպասարկման դիրքում. մոնտաժված են սառեցման սարքի հիմքի տակ՝ փոխարկիչի ավտոմատ ջերմաստիճանի կարգավորման շղթային միացված:

Նշում սպասարկման պլանավորողների համար. շատ չոր տիպի փոխարկիչներում պատահականները միակ շարժվող մասերն են: Դրանք ունեն սայլակներ և շարժիչներ, որոնք վերջապես պետք է ստուգվեն: Անընդհատ օգտագործման դեպքում պատահականների պահեստային միավորների և պարզ ստուգման գրաֆիկի կիրառումը ստանդարտ պրակտիկա է. լավ փոխարկիչների մատակարարները նախագծում են պատահականների մոնտաժը այնպես, որ միավորը կարելի լինի փոխել՝ երկար ժամանակ չանջատելով փոխարկիչը ցանցից:

Մաս 6. Ինչ է սա նշանակում ձեր համար՝ որպես գնորդի:

AN/AF համակարգի հասկանալը փոխում է ձեր առաջարկագրի կարդացման եղանակը և փոխարկիչի տեխնիկական պահանջների սահմանման եղանակը.

Կարդացեք երկու հզորությունները նաև:

• Փոխարկիչը հաճախ նշվում է AN/AF հզորությունների զույգով (օրինակ՝ AN/AF 800/1000 կՎԱ): Համոզվեք, որ համեմատում եք այն հզորությունը, որը համապատասխանում է ձեր իրական շահագործման ցիկլին: Եթե ձեր բեռնվածության պրոֆիլը կարճ և բարձր գագաթներ ունի, ապա AF հզորությունը կարող է դրանք ծածկել՝ ավելի մեծ կարկաս չգնելով:

Ստուգեք կառավարման համակարգը:

• Հաստատեք, որ սարքը մատակարարվում է պտտվող մասերի ջերմաստիճանի կարգավորմամբ և որ օդափոխիչների միացման շեմերը ճիշտ են հարմարեցված ձեր շրջակա միջավայրի պայմաններին:

Հաշվի առեք շրջակա միջավայրը:

• Երկու հզորության ցուցանիշներն էլ ենթադրում են հղման շրջակա ջերմաստիճան և բարձրություն. տաք սենյակները և բարձրադիր վայրերը նվազեցնում են փոխակերպիչի հզորությունը, իսկ օդափոխիչները ավելի շատ են աշխատում: Նվազեցման կանոնները պետք է նշված լինեն մատակարարի տեխնիկական փաստաթղթերում:

Պլանավորեք օդափոխիչների համար:

• Դրանք միակ սպառվող մասերն են: Նախատեսեք պահեստային օդափոխիչների գնման և պարբերաբար ստուգման ծախսերը՝ սա փոքր ծախս է համեմատած AF հզորության առավելությունների հետ:

Հիշեք «չոր» տարբերակի առավելությունները:

• Օդափոխիչը չի փոխում չոր տիպի փոխակերպիչների արժեքային առաջարկը. առանց հեղուկի արտահոսման, առանց հեղուկի վերլուծության և զտման, առանց հեղուկի հրդեհի ռիսկի, փոքր տարածքային զբաղեցրածություն և ավելի հեշտ ներքին տեղադրում: Օդափոխիչը պարզապես վերացնում է ջերմությունը, որը հեղուկը կվերացներ սովորական սարքում:

Եզրակացություն՝ առանց հեղուկի չի նշանակում առանց ջերմության

Այս ակնհայտ հակասությունը մաքրվում է, երբ երկու գաղափարները առանձնացվում են: «Առանց յուղի» արտահայտությունը նկարագրում է մեկուսացման և սառեցման միջավայրը՝ էպոքսիդ, օդ և հրդեհային անվտանգություն՝ յուղի փոխարեն: «Պտտիչներ» արտահայտությունը նկարագրում է սառեցման մեթոդը՝ ակտիվ օդի հոսանք՝ պասսիվ կոնվեկցիայի փոխարեն: Դրանք մեկը մյուսին չեն վերացնում՝ այլ կերպ ասած՝ աշխատում են միասին:

Չորացված տիպի տրանսֆորմատորի տակ տեղադրված պտտիչները չեն վկայում նախագծի թերավարժության մասին, և դրանք որևէ ընտրովի լրացում չեն: Դրանք այն մեխանիզմն են, որը հանգիստ, պահպանողական AN սարքը վերածում է ճկուն AN/AF սարքի, որը կարող է կրել ծանր բեռնվածք, երբ այդպես է անհրաժեշտ, և աշխատել անաղմուկ, երբ դա հնարավոր է: Սա հասկանալը տարբերություն է ստեղծում տրանսֆորմատորի ընտրության միջև՝ անվանապատկերի կամ ֆիզիկայի հիման վրա, իսկ հենց ֆիզիկան է ապահովում ձեր տեղակայման սառը և երկարատև աշխատանքը:

Առաջարկվող SEO մետատեգեր

Մետա վերնագիր՝

• Ինչու՞ է «առանց յուղի» չորացված տիպի տրանսֆորմատորին այդպես էլ անհրաժեշտ պտտիչների սառեցումը | Shanghai Angeda

Մետա նկարագրություն.

• Շառլային տրանսֆորմատորները յուղազուրկ են՝ այդ պատճառով էլ ինչու՞ են դրանք դեռևս մատակարարվում սառեցման օդափոխիչներով։ AN/AF սառեցման, ջերմության և մեկուսացման ծառայության ժամկետի ֆիզիկան՝ բացատրված B2B գնորդների համար։

Keywords:

• շառլային տրանսֆորմատոր, լիցքավորված սմալտային տրանսֆորմատոր, AF սառեցման օդափոխիչ, AN/AF վարկանիշ, տրանսֆորմատորի սառեցում, հատվածային օդափոխիչ, մեկուսացված մասի ջերմաստիճան, Shanghai Angeda